Product Life Manager, ciclo completo de un producto, enganche Ssangyong Eco sport

Como comienza un trabajo de PLM, de accesorios para vehículos.

Lo primero que hago es buscar informacion del manual de propietario, antes esta informacion solo salía en el manual de taller, pero ahora debido a accesorios como portabicicletas esto se coloca en el manual de usuario. También hay que estar de acuerdo que uno no esta inventando el agua, si hay otros que lo han hecho bien, uno lo que hace es colocarlo en tu cadena de producción y utilizar la materia prima disponible. Por eso es que hay diferentes tipos de enganches pero los clientes pueden decidir. Lo que si es seguro es que si lo hizo una persona sin titulo de ingeniería, seguro es una estafa.

Levantamiento

Todos los vehículos están estructurados sobre un bastidor que atraviesa el vehículo desde su parte frontal a trasera, es el área mas rígida y resistente del vehículo, de ahí uno ubica los anclajes y comienza el rompecabezas del enganche. Con vernier, cinta métrica, y este manera no es la mas optima la mayoría de las empresa que trabajan en el área utilizan escáner 3d, para mejorar la precisión

Me di cuenta que la mayoría de los manuales de vehículos recientes, dan una noción de la geometría del enganche, e inclusive te informan cuanto peso máximo puede tirar el vehículo. En este caso ya sabemos cuanto debe resistir el enganche 2300 kilos de arrastre y por lo general debe resistir un 10% de manera de carga cortante sobre la bola o rotula, estos datos se gtw2300 y tw230 que lo clasifica según estándar en un enganche clase II, podría arrastrar un trailer de un eje aproximadamente

Otro aspecto que me gusta investigar es la historia del vehículo, este punto siempre es obviado, pero de aquí he podido reconocer cuantas versiones hay de un mismo modelo, si el vehículo es igual a otro modelo de otra marca, y como se llama en otros mercados internacionales.

Luego modelo en 3d, con software paramétrico.

Elaboro un análisis de resistencia de materiales, por lo general le doy un factor de seguridad de 2 en la industria del automóvil llega a 3, que quiere decir esto que puede resistir el 2 o triple de la carga proyectada.

Si el análisis fea, no detalla un error muy significativo, procedo a elaborar los planos para fabricación

Saco un lista de materiales, sumo mano de obra, gastos administrativos, y digo cuanto me cuesta fabricar ese enganche, si lo voy a vender ese valor lo multiplico por 1.5 para ganancias aunque 2.5 seria lo optimo para ahorro y futuras inversiones de automatización de procesos.

Al final se colabora con el departamento de comercialización, haciendo el data shett, y manuales del producto